A partir de enero, el puerto de Trieste conectará con el puerto intermodal de Fürnitz, en Carintia, el primer y único corredor aduanero internacional europeo: los contenedores entrantes se cargarán directamente del barco al tren de carga y emprenderán el camino hacia el norte y el centro de Europa sin controles aduaneros, que se tramitarán en Austria una vez lleguen".
Este anuncio fue realizado por la Autoridad del Sistema Portuario de Trieste, que lo definió como "Una ventaja importante para la carga, que viajará más rápido con una reducción de los procesos administrativos, permitiendo un aumento del transporte marítimo-ferroviario".
Zeno D'Agostino, presidente de la ESPO, elogió el anuncio: "Para nosotros es un paso importante. Con el primer corredor aduanero internacional europeo entre dos países, agilizamos los trámites de importación y exportación hacia un nudo importante desde el punto de vista ferroviario. Esto no sólo beneficia a Trieste y Austria, sino también a toda Europa Central y Oriental. Esto reducirá en gran medida los trámites administrativos y burocráticos, lo que a su vez disminuirá tanto los tiempos de manipulación de los contenedores como los costes relacionados con el paso de las mercancías, dentro y fuera de nuestro puerto, hacia los mercados mundiales o desde los mercados mundiales hacia estas zonas, lo que mejorará nuestra competitividad a nivel internacional".
El presidente de la Asociación de Transitarios del Puerto de Trieste, Stefano Visintin, también ha apoyado esta importante iniciativa desde su concepción: "Con el corredor aduanero entre Trieste y Fürnitz, se ampliaría el muelle del Adriático a Carintia. Confiamos en que nuestra clientela austriaca aproveche esta oportunidad y utilice nuestro puerto con más frecuencia. Confiamos en que en poco tiempo aumente el volumen total de envíos de mercancías austriacas en tránsito por Trieste, lo que beneficia a todo el sistema".
Visintin también comentó otro cambio deseado en la normativa: "Confiamos en que los cambios en la ley italiana del IVA por los que abogamos sean aplicados por el Gobierno. Es casi imposible trabajar en la importación para las entidades comunitarias no italianas. Es un problema fiscal, no aduanero, causado por la actual ley del IVA que exige tener un representante fiscal en Italia".
El daño que se ha hecho a sí misma la legislación fiscal italiana ha sido uno de los principales puntos de discordia de Visintin durante muchos años. El nuevo corredor no solucionará este problema, pero aumentará las oportunidades que brinda a los aduaneros austriacos el aumento del tráfico que proporciona el corredor.
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